道路中央分隔帶護欄在開口處一般都要設置活動護欄，這些活動護欄大致上可分為三類：
第一類是易開啟移動但不防撞的活動護欄；
第二類是防撞能力不確定且難以開啟移動的活動護欄；
第三類為加固型活動護欄。橋梁防撞欄護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
這些活動護欄的作用非常的重要，也是事故發生的高端地帶。橋梁護欄應根據公路等級，綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。發生在中央分隔帶護欄開口處的事故類型非常的多，但大體上也有三種：
車輛穿越活動護欄、碰撞活動護欄端部和活動護欄被任意開啟后車輛非法掉頭與對向車輛相撞其中活動護欄不防撞是車輛穿越活動護欄的最根本原因；
碰撞活動護欄端部是由于活動護欄和中央分隔帶護欄沒有實現無縫連接所造成的；而車輛在中央分隔帶護欄開口處非法掉頭與對向車輛相撞活動護欄主要是由于沒有防任意開啟的特殊裝置所引起的。
因此在設置在具體的設計中必須將活動護欄納入公路護欄安全評價網站內容,完善評價標準從而引起人們對活動護欄的重視，同時進一步加大投資(意義:是未來收益的累積), 支持高防護等級活動護欄的開發研究（research), 彌補中央分隔帶護欄安全漏洞（weak points)，建設安全事故的發生。橋梁防撞欄劃分方法很多可按構造特征、防撞性能等劃分，按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
　　　　

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