護欄最大偏差距離是多少？
該橋是因為橋梁護欄本身也是一個障礙，在條件許可的情況下，路邊的護欄應該從車道上盡可能（maybe)多的設置。橋梁防撞欄劃分方法很多可按構造特征、防撞性能等劃分，按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。因此，偏離車道的車輛能夠最大可能（maybe)的無事故回車道。路邊對象車道邊緣的距離超過一定值時，它將不被視為一個障礙，司機一般不會因為在車道上速度較低的位置（position )或改變車輛。這個距離稱為橫向撓度。這個距離隨速度變化。
根據我國公路技術標準的規定，我國各級公路橫斷面可以滿足這一要求。橋梁護欄應根據公路等級，綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。橋梁防撞欄劃分方法很多可按構造特征、防撞性能等劃分，按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。然而，必須注意確保路邊的障礙和其他結構的過渡（transition)設計的連接是否正確；要注意保證鋼筋(英文:steel bar)保護和適當的距離之間的障礙。
設置思維碰撞變形橋梁護欄：
當護欄變形不僅是形式的選擇的一個重要因素(factor)，它也是一個重要的因素(factor)集。特別是由屏障保護是一個剛性物體，籬笆和物體之間的距離應足夠大，以避免車輛在一個堅硬的物體阻擋。
橋梁護欄和剛性物體的距離之間的動態不得少于10t重型車輛的影響，15度角，60公里/小時的速度碰撞變形。在某些情況下，籬笆和物體之間的距離可小于變形量，應加強固定對象的前護欄的剛度。為減少半剛性或柔性(Flexible)護欄變形量的一般方法主要有：減少大小的圓柱，柱間距增大，增加梁的剛度等?！　　　　　?br>
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