(1)金屬梁柱式護攔應在橋梁伸繃縫的兩側設置端部立往.其縱向設計強度（strength)應等于中間立柱的橫向設計強度（strength)。
(2)當橋梁護欄與路基護欄的結構形式不同時，應進行過渡（transition)段設計。根據美國公路交通事故統計資料，車輛碰撞路側護欄的事故中有50%發生在路基護欄與橋梁護欄的過渡段上。因此，路摧護欄與橋梁護欄防撞等級或剛度不同時，均應進行過渡段設計，w避免護欄端部構成行車障礙物(barrier)，如圖2一84所示
84 橋梁護欄與波形梁護欄的過渡（transition)段處理
其具體要求為:
①過渡（transition)段應采川設置端部典墻或將半剛性護欄搭接在剛性護欄上的方式。
②端部翼墻可設置在橋梁端部.由橋梁護欄改造而成，也可在路基段獨立設置。端部翼墻應根據路基護欄的要求設置預埋件.如圖2一85所示。
③采用搭接方式時，路基段護欄應進行加強處理，長度不宜短于10M，如圖2一邪所示。橋梁護欄設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
④當橋梁護欄與路基護欄或路基段設置的獨立端部蕊墻均采用剛性護欄時，剛性護欄在橋臺仲縮縫處可以斷開，其他形式護欄之間的過渡（transition)段均不得在橋頭處斷開。橋梁護欄設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
5.當命近橋頭的路基段沒有設且安全護欄時，應按路纂護欄設置條件設計路段護欄，再進行過渡（transition)段設計。橋梁護欄應根據公路等級，綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。
橋梁鋼筋(英文:steel bar)混凝土(Concrete)墻式護欄與路基波形梁護欄過渡（transition)段處理
橋梁鋼筋(英文:steel bar)混凝土(Concrete)墻式護欄與路基波形梁護欄過渡（transition)段處理(BT-2，單位:mm)


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