路側(cè)橋梁護(hù)欄板的基礎(chǔ)可采用兩種方式：一種是嵌鎖方式，適用于有邊坡的高填方路堤；橋梁護(hù)欄宜采用就地澆注，基底宜加做一層厚度不小于20cm的半剛性基層，橋梁護(hù)欄拆模后宜采用石灰穩(wěn)定土回填夯實(shí)（擴(kuò)大基礎(chǔ)方法適用于高檔墻的危險(xiǎn)路堤，橋梁護(hù)欄基礎(chǔ)就地澆注并盡可能與下面的構(gòu)造物連成整體，共同受力）；二是擴(kuò)大基礎(chǔ)內(nèi)部可視實(shí)際需要加配適當(dāng)?shù)氖芰︿摻睢?/span>

　　中央分隔帶橋梁護(hù)欄靠自重放置在基礎(chǔ)上，在汽車碰撞力的作用下，往往會(huì)被移位，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)＜皩?duì)向車道車輛的安全，因此護(hù)欄與基礎(chǔ)必須按一定方式連接，規(guī)范中推薦兩種方法：一是混凝土嵌鎖在基礎(chǔ)中，在混凝土基礎(chǔ)的下面需做一層厚度不小于20cm的半剛性基層，在基層上面是一層厚度為10~20cm的混凝土；橋梁護(hù)欄埋置深度一般在10~20cm,兩側(cè)的澆注寬度不小于100cm,厚度等于橋梁護(hù)欄埋置深度，混凝土標(biāo)號(hào)不低于20號(hào)；二是橋梁護(hù)欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接，傳力鋼筋錯(cuò)列在基層中，每根傳力鋼筋長(zhǎng)度為250mm,直徑不小于25mm,均埋置在20cmX 20cm X 20cm混凝土塊中，基層制作同嵌鎖基礎(chǔ)。在橋梁護(hù)欄底部，應(yīng)留出與傳力鋼筋相對(duì)應(yīng)的孔洞，其直徑和深度能保證傳力鋼筋較容易地插入。在預(yù)制橋梁護(hù)欄吊裝就位前，應(yīng)先在基底上鋪一層厚的水泥砂漿。為什么需要對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行合理設(shè)置？有什么作用？

　　橋梁護(hù)欄的強(qiáng)度一般指的是混凝土抗壓強(qiáng)度。選用不同標(biāo)號(hào)的水泥、不同級(jí)配集料和不同的配合比，就可以制作出具有不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土。由于混凝土在橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)中主要起承受壓力的作用，因此抗壓強(qiáng)度就成為它所有力學(xué)性能中最為重要的性能，根據(jù)橋梁護(hù)欄的受力特性，參照國(guó)內(nèi)一些高速公路橋梁護(hù)欄的使用經(jīng)驗(yàn)，從安全、經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，橋梁護(hù)欄相應(yīng)的混凝土標(biāo)號(hào)不應(yīng)低于25號(hào)。橋梁護(hù)欄板有損壞情況時(shí)該采取什么措施？

　　橋梁護(hù)欄與一般鋼筋混凝土構(gòu)件的不同，在橋梁護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋，主要為滿足安裝起吊的要求，鋼筋數(shù)量不必太多。

　　凡在公路橋梁建筑中采用的混凝土材料，包括在橋梁護(hù)欄中采用的材料，對(duì)鋼筋的品種、規(guī)格及設(shè)計(jì)強(qiáng)度均已包含在《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-89）和《公路鋼筋混凝土及頂應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 023-85）中，可遵照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

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