2020年初爆發的新冠疫情無疑是對中國行業發展造成了巨大的沖擊。從最初的零售餐飲、住宿旅游、交通運輸等行業營收大幅下滑，再到建設施工、設備調試、生產制造等因人流、物流受限造成的復工緩慢、項目延期、產能下降，疫情對中國各個行業都帶來了不同的挑戰與機遇，而這些變化也在影響到行業的發展趨勢和競爭格局。
時至今日已有2年有余，雖然各地都在有力開展并配合防疫工作，但還是時不時的出現病例。2022年3月，吉林、遼寧、山東、上海、江蘇、福建、廣東等地疫情再度爆發，每日新增確診、無癥狀感染者數量較多。我國新增本土感染者數量仍處于高位，波及范圍廣。
一、疫情對不銹鋼供應端影響
1、疫情對不銹鋼生產未造成明顯影響
從不銹鋼產能分布來看，疫情較為嚴重的江蘇、福建、廣東三省的不銹鋼產能幾乎占到中國不銹鋼總產能一半。從產量來看，3月份國內33家不銹鋼廠（含新增鋼廠江蘇眾拓）粗鋼產量291.27萬噸，月環比增20.72%。3月份國內不銹鋼企業春節檢修完畢加之工作天數增加，產量環比均呈現增加態勢。下旬由于華東疫情影響，部分鋼廠原料進廠暫時受限，產量較月初排產有所下降，但整體影響相對有限。
4月份300系有小幅減產，200、400系由于生產利潤佳，產量環比再有小幅提升。整體4月預排產291.15萬噸，環比基本持平。其中，300系減少主要是由于山西、廣西、山東因成本虧損以及3月鎳價異動導致原料采購縮減造成的影響。而疫情較為嚴重的江蘇、福建、廣東三省產量也均持穩運行，整個受疫情影響較小。（江蘇年初新增項目因原料高位、備貨不足和下游需求影響，暫時減停。）
2、疫情對鋼廠發運影響有限
鋼廠的發運主要分船運、鐵路、汽運三種。絕大多數的鋼廠分布在沿海區域，因此船運發貨占比相對較大。從主要鋼廠的內貿船運監測數據上來看，整體3月發船有一定增加，海漂資源小幅增長，到港方面周度到貨有一定波動，月度到貨整體平穩。進入4月，海漂量增長，后續到貨也會有所增加。據Mysteel調研了解，目前鋼廠發運及到貨港口均正常作業，但個別港口國際船運到港會有些拖延。鐵路運輸基本沒有受到影響，而汽運的影響主要出現在市場到貨環節。3、疫情對不銹鋼集散地出貨影響明顯
我國是世界最大的不銹鋼消費國，其中江蘇無錫和廣東佛山是中國最大的兩個集散地，占全國不銹鋼流通量的7成以上。
無錫不銹鋼行業貸款和稅收政策寬松，吸引大量小經銷戶，流通業發展迅猛，形成了集流通加工、不銹鋼交易、倉儲物流、商貿信息于一體的多功能一體化不銹鋼專業市場，但當地消費有限，主要是發運其他城市消費地。
佛山是國內制造業和流通業的聚集地，也是不銹鋼內銷和出口的主要地區。而所在省份廣東，是全國最大的不銹鋼消費市場，其年消費量占全國4成。佛山產業集群效應明顯，貿易商更多面對直接用戶。
無錫市場：
4月初，由于疫情的不斷發酵，管控力度有所增強。清明小長假前夕，無錫被一條通告按下了暫停鍵，錫山區、惠山區、濱湖區按通告要求實行小區管控，對于不銹鋼來說，無錫作為主要集散地之一也難免受到影響，幾大不銹鋼流通市場均有封閉，現貨商家居家辦公為主。4月7日，無錫發布通告，對錫山區、惠山區、濱湖區除封控區外，全域解除管控。隨后無錫東方鋼材城及泰寶市場相繼解封，現貨商家基本恢復線下辦公，正常接單，無錫市內的主要加工廠逐步開始恢復正常加工。
市場貿易商雖恢復線下辦公，但物流方面仍舊受到影響。目前無錫多個高速口封閉，東方鋼材城在9/10/11三天禁止貨車出入。隨著不銹鋼期貨下跌，現貨商家多有跟隨調低報價的操作，在跌價氛圍籠罩下，日內成交整體偏淡，在物流無明顯恢復的情況下，銷售阻力依舊較大。
